Airbus A 400M

Mehr Fracht weiter und schneller transportieren.

Der A400M ist eine europäische Gemeinschaftsentwicklung. Folgende Nationen werden insgesamt 180 Maschinen vom Typ A 400M erwerben: Deutschland 60; Belgien (zusammen mit Luxemburg) 8; Spanien 27; Frankreich 50; Großbritannien 25 und Türkei 10.

Der Erstflug der A400M ist für 2008 vorgesehen, die ersten Auslieferungen sollen 2009 erfolgen und erste Maschinen soll die deutsche Luftwaffe ab 2010 bekommen.

Mit Einführung des "Militär-Airbus" werden sich die Transportfähigkeiten der Bundeswehr deutlich verbessern. Beispielsweise kann der A400M mit 20 Tonnen Fracht nonstop 7250 Kilometer weit fliegen. Die maximale Nutzlast beträgt 32 Tonnen. Das derzeitige "Arbeitstier" der Luftwaffe, die C-160 Transall aus den sechziger Jahren, stößt schon bei 16 Tonnen Nutzlast über knapp 1200 Kilometer an ihre Grenzen. Außerdem ist der A400M mit knapp 900 Stundenkilometer fast doppelt so schnell wie die Transall - und kann in der Luft betankt werden.

Im Vergleich mit den derzeit im Dienst stehenden Transportflugzeugen verfügt die A400M somit über eine doppelt so hohe Nutzlastkapazität und ein doppeltes Laderaumvolumen bei fast gleichbleibenden Lebensdauerkosten, eine höhere Reisegeschwindigkeit und Reichweite, Autonomie bei Bodeneinsätzen sowie durch optimale Fähigkeiten bei taktischen Flügen in Bodennähe.

Technische Daten

Spannweite	42,35 m
Länge über alles	45,10 m (Rumpflänge: 39 m)
Flügelfläche	221,50 m²
Antrieb	4 Turboprops
Nutzlast	32 t
Max. Startgewicht	130 t
Leergewicht	66,5 t
Reichweite	9520 km (leer)
Laderaumhöhe	3,85 m
Laderaumlänge	17,71 m
Laderampe	5,50 m
Laderaumbreite	4,00 m
Geschwindigkeit	Max. 0,72 Mach ~ 900 km/h

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Medical Evacuation

Berlin, 01.06.2004.
Wenn der "Bewegliche Arzttrupp" das erste sanitätsdienstliche Glied der Rettungskette ist, dann avanciert der Airbus A310 MRT "MedEvac" gewissermaßen zur Brücke zwischen dem Einsatzgebiet im Ausland und den Bundeswehrkrankenhäusern in Deutschland.

"MedEvac" steht für den englischen Ausdruck "Medical Evacuation", zu deutsch: medizinische Evakuierung. Mit dem in den Medien oft vereinfacht als "fliegende Intensivstation" bezeichneten Langstreckenflugzeug auf Basis einer umgebauten Passagiermaschine verfügt die deutsche Luftwaffe über ein weltweit einzigartiges Rettungssystem. In der Spezialmaschine können sechs Intensivpatienten und bis zu 38 Verletzte auf Liegen über viele tausend Kilometer sicher nach Deutschland transportiert werden. Betreut werden sie von fünf Ärzten - davon zwei Notfallmedizinern - und einer medizinischen Besatzung von 25 bis 30 Frauen und Männern.

Stabsfeldwebel Guido Rademacher sorgt auf der Heimatbasis des "MedEvac"-Airbus in Köln-Wahn dafür, dass alle medizinischen Geräte einsatzfähig sind, wenn ein Alarmruf kommt. "Innerhalb von drei Stunden nach Alarmierung kann der Airbus abheben", sagt der 40-Jährige. Bis auf die Medikamente sind alle Geräte inklusive Intensivbeatmungssystemen, Infusionspumpen und Ultraschallsystemen an Bord. Die werden von Rademacher vor jedem Einsatzflug nochmals genau überprüft. Die Zeit zwischen Alarmruf und Abflug sei nicht der allein entscheidende Faktor, "da die Patienten in aller Regel bereits erstversorgt sind, bevor wir sie abholen. Viel zeitintensiver ist es manchmal, die Überflugrechte über bestimmte Staaten zu bekommen", erklärt er.

Vor vier Jahren hob der "MedEvac"-Airbus erstmals in Köln-Wahn zu einem Einsatz ab. Rademacher erinnert sich: "Damals ging es nach Israel, um 50 verletzte Palästinenser abzuholen." Mehr als 20 Einsätze flog der 40-Jährige seitdem in alle Welt mit. Er oder entsprechend ausgebildete Kameraden kümmern sich auch während des Fluges um die komplizierte Medizintechnik an Bord des A310.

Etwa zehn mal pro Jahr hebt der Airbus in Köln ab, um verletzte Bundeswehrsoldaten nach Deutschland zu holen, aber auch, um Amtshilfe für andere Dienststellen zu leisten. So transportierte die Luftwaffen-Maschine nach dem Bombenanschlag von Djerba die schwer verletzten deutschen Touristen aus Tunesien zurück in die Bundesrepublik. Vor zwei Jahren wurde der "MedEvac"-Airbus nach Karatschi in Pakistan geschickt, um dort nach einem Bombenanschlag verletzte Franzosen zurück nach Europa zu bringen.

Im Bordbuch sind außerdem unter anderem Flüge nach Oman, in den Niger, nach Kongo, Namibia, Tansania, Dschibuti, Ägypten, Libanon, Usbekistan, Algerien, Mexico oder Kanada notiert. Die Weltkarte im Dienstzimmer des Stabsfeldwebels Rademacher ist inzwischen mit kleinen Markierungsfähnchen übersät- eines für jeden Zielflughafen. An die Nieren geht es dem gelernten Krankenpfleger heute noch, wenn verletzte Kinder im Flugzeug sind: "Da wird es mit der ganzen dienstlichen Routine schon manchmal schwierig."

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Wittstock

Berlin, 03.03.2005.
Antworten der Bundeswehr auf die häufigsten Fragen zur künftigen Nutzung des Übungsplatzes Wittstock.

Warum Wittstock?

• Das Aufgabenspektrum der Bundeswehr hat sich gewandelt. Internationale Einsätze zur Konfliktverhütung, Krisenbewältigung und im Kampf gegen den internationalen Terrorismus sind die wahrscheinlichsten Szenarien. Die Bundeswehr stellt kurzfristig abrufbare Kräfte für die schnelle Eingreiftruppe der NATO (NRF) und für die Krisenreaktionskräfte der Europäischen Union. Die Soldaten haben Anspruch, sich auf die gefährlichen Aufgaben bestmöglich vorzubereiten. Dieses erfordert ausreichende Übungsmöglichkeiten.
• Das regelmäßige Üben auf Luft-Boden-Schießplätzen ist ein wesentlicher Bestandteil einer wirksamen und am Auftrag orientierten Ausbildung der Besatzungen von Kampfflugzeugen. Das trifft auch zu, wenn die Luftwaffe die Fähigkeit erreicht hat, Ziele mit Abstands- und Präzisionswaffen zu bekämpfen.
• Wittstock ist wegen seiner Ausdehnung der einzige Platz in Deutschland, auf dem die Kampfflugzeug-Besatzungen Einsatzverfahren unter realistischen Bedingungen und im Verbund mit anderen Truppenteilen (zum Beispiel Flugabwehr, Elektronische Kampfführung oder Radarführung) trainieren können. Geplant sind Übungen mit Truppenstärken bis zu 1000 Soldaten an 80 bis 100 Tagen pro Jahr. Auf den beiden anderen Luft-Boden-Schießplätzen der Bundeswehr im niedersächsischen Nordhorn und in Siegenburg/Bayern können dagegen nur die Grundlagen des Waffengebrauchs trainiert werden.
• Der gesellschaftliche Konsens gebietet eine gerechte, ausgewogene und solidarische Verteilung der Lasten, die mit dem Übungsbetrieb der Bundeswehr verbunden sind. Der Verteidigungsausschuss des Bundestages hat mehrheitlich festgestellt, dass er die Aufteilung der in Deutschland stattfindenden Luft-Boden-Schießausbildung auf die drei Übungsplätze Nordhorn, Siegenburg und Wittstock erwartet.

Bundeswehr in Wittstock heißt:

• Kein "Bombodrom"!
• Kein Abwurf scharfer Bomben!
• Kein Panzer- und Artillerieschießen!
• Keine Einrichtung eines zusätzlichen Tiefstfluggebietes!
• Kein Ablassen von Treibstoff!
• Keine Luftbetankungsübungen!

Was wird die Bundeswehr in Wittstock machen?

Auf dem Schießplatz Wittstock sollen Luftfahrzeugbesatzungen der Bundeswehr und unserer NATO-Partner Einsätze gegen Bodenziele trainieren. Während der Einsätze werden verschiedene fliegerische Einsatzverfahren zu Ausbildungszwecken genutzt. Hierbei unterscheidet man zwischen Standardverfahren und taktischen Verfahren.

• Standardverfahren werden nur während der Tagbetriebszeiten durchgeführt und dienen der Grundlagen- und schulmäßigen Ausbildung und erfolgen überwiegend innerhalb der Schießplatzgrenzen. Nur hierbei kommt es zu mehrfachen Zielanflügen.
• Die taktischen Verfahren und auch die Einsätze bei Nacht dienen der einsatznahen Ausbildung und es erfolgen nur einmalige Zielanflüge.
• Es wird nur Übungsmunition eingesetzt, die nicht explodiert, aber die aerodynamischen Eigenschaften echter Waffen hat.
• Auf dem Boden sollen Flugabwehreinheiten den Schutz des Luftraumes üben und zugleich als Übungspartner für die Luftfahrzeugbesatzungen fungieren.
• Außerdem ist für die beabsichtigte Stationierung eines Luftwaffenausbildungsbataillons der Bau einer Standortschießanlage geplant, auf der mit Handwaffen Schießausbildung durchgeführt wird. Diese Anlage wird so errichtet, dass alle gesetzlichen Lärmemissionsgrenzen eingehalten werden.
• Die Garnison in Wittstock wird 800 Soldaten stark sein. Die Wirtschafts- und Kaufkraft in der Region wird dadurch erheblich wachsen.
• Es entstehen zusätzlich zivile Arbeitsplätze der Bundeswehr. Darüber hinaus werden dauerhafte Arbeitsplätze im Rahmen der erforderlichen Räumung von Fundmunition aus früherer militärischer Nutzung geschaffen.

Wie oft wird die Bundeswehr Wittstock anfliegen?

• Die planerische Obergrenze liegt bei maximal 1.700 Einsätzen im Jahr. Darin bereits enthalten sind auch die Einsätze der NATO-Partner und höchstens 240 Nachteinsätze.
• Ein Einsatz bedeutet, ein Flugzeug fliegt vom Heimatflugplatz zum Übungsplatz und kehrt zurück. Beispiel: Eine Formation von vier Luftfahrzeugen = vier Einsätze.
• Bei circa 60 Prozent der Einsätze (Standardverfahren) werden durchschnittlich fünf Zielanflüge durchgeführt. Im Rahmen der restlichen 40 Prozent der Einsätze (taktische Verfahren + Nachteinsätze) erfolgen nur einmalige Zielanflüge.
• Festgelegt sind maximal 25 Betriebsstunden pro Woche. Das bedeutet nicht, dass in dieser Zeit kontinuierlich geflogen wird.

Wie wird die Bundeswehr Wittstock anfliegen?

Die An- und Abflüge erfolgen nach dem bewährten Prinzip der freien Streckenwahl unter Berücksichtigung einer weitestgehenden Vermeidung von direkten Überflügen von Ortschaften. Hierdurch werden Konzentrationen von Flugbewegungen vermieden. Bei circa 60 Prozent der Einsätze erfolgen die An- und Abflüge grundsätzlich oberhalb von 600 Metern und somit oberhalb des Tiefflughöhenbereiches.

Wann wird die Bundeswehr Wittstock anfliegen?

Von Montag bis Donnerstag von 9 bis 11.30 Uhr und von 14 bis 17 Uhr. Freitags von 9 bis 12 Uhr. Die Nachtflüge sind auf die Zeit von 30 Minuten nach Sonnenuntergang bis 23.30 Uhr beschränkt und finden überwiegend im Winterhalbjahr statt.

Kein Flugbetrieb ist geplant an

• Wochenenden,
• während der Sommerferien des Landes Brandenburg,
• zwischen Weihnachten und Neujahr,
• an jedem letzten Freitag im Monat und
• außerhalb der oben genannten Betriebszeiten.

Wie tief werden die Maschinen fliegen?

Über dem gesamten Gebiet der Bundesrepublik Deutschland und somit auch außerhalb der Übungsplatzgrenzen gilt eine Mindestflughöhe von 300 Metern. In streng limitierten Ausnahmefällen sind Anflüge in 150 Meter Höhe erlaubt. Das Überfliegen von Ortschaften wird dabei grundsätzlich vermieden.

• Ausschließlich innerhalb der Übungsplatzgrenzen gehen die Flugzeuge bei taktischen Verfahren auf bis zu 30 Meter Höhe, um den Anflug auf das Ziel realistisch zu trainieren.

Für Wittstock gilt außerdem eine Mindestflughöhe von 1.500 Fuß (gut 450 Meter)

• von Mai bis August über den Gebieten Müritzsee, Müritz-Nationalpark, Mecklenburger Kleinseenplatte und um Rheinsberg und
• von Mai bis September für die taktischen Einflüge aus östlicher Richtung.

Sind solche Einsätze noch zeitgemäß und notwendig?

Erfahrungen aus Konflikten der jüngsten Geschichte zeigen, dass neben dem Einsatz von Abstands- und Präzisionswaffen aus mittleren und großen Höhen in bestimmten Bedrohungsszenarien auch der Einsatz von ungelenkten Waffen aus niedrigen Höhen nach wie vor erforderlich ist.

Warum trainieren die Besatzungen nicht im Ausland?

Schon jetzt findet ein Großteil der Trainingsflüge im Ausland statt. Hierfür verlegen die Verbände der Luftwaffe jährlich für circa zwei bis drei Monate ins Ausland. Dies reicht über das Jahr gesehen nicht aus, um den erforderlichen Leistungsstand für einen Einsatz mit einer kurzen Vorwarnzeit zu erhalten. Diese zeitlich konzentrierten und langfristig geplanten Übungen bei Verlegungen ins Ausland können die notwendige kontinuierliche Praxis nicht ersetzen. Außerdem sind die Sicht- und Witterungsbedingungen in Deutschland andere als beispielsweise im italienischen Übungsgebiet Decimomannu oder in den Wüsten Amerikas.

Was passiert mit den Munitionsresten und Altlasten?

Der circa 12.000 Hektar große Truppenübungsplatz Wittstock ist mit Munitionsteilen und Blindgänger-Munition aus der Zeit vor der Nutzung durch die Bundeswehr stark belastet. Die Räumung dieser Fundmunition erfordert erhebliche Investitionen. Die derzeitigen Schätzungen liegen bei 200 Millionen Euro. In 10 bis 15 Jahren wird die Bundeswehr den Platz vollständig von früherer Munition geräumt haben. Sie bedient sich hierzu fachkundiger Firmen, die ihre Arbeitskräfte vorwiegend in der Region gewinnen.

Seit 1993 werden die in erster Linie aus der Zeit der Nutzung durch Truppen des Warschauer Paktes stammenden Bodenverunreinigungen durch den wehrgeologischen Dienst der Bundeswehr zusammen mit verantwortlichen Stellen des Landes Brandenburg erfasst, bewertet und unter gemeinsamer Aufsicht saniert. Soweit Boden- oder Grundwasser untersucht wurden, konnten großflächige Verunreinigungen bisher nicht festgestellt werden. Zur kontinuierlichen Kontrolle werden 51 Grundwassermessstellen betrieben.

Wie wirkt sich die militärische Nutzung auf die Natur aus?

Natur und Landschaft auf dem Truppenübungsplatz Wittstock werden durch die militärische Nutzung keinen Schaden nehmen. Das belegen jahrzehntelange Erfahrungen beim Betrieb der Truppenübungsplätze durch die Bundeswehr. Wie alle anderen Übungsplätze der Bundeswehr wird sich der Truppenübungsplatz Wittstock zu einem Refugium für bedrohte Tier- und Pflanzenarten entwickeln. Der Bundeswehr ist Natur- und Landschaftsschutz ein wichtiges Anliegen. Zusammen mit der Bundesforstverwaltung führt sie regelmäßig Maßnahmen durch, die weit über die gesetzliche Verpflichtung zum Naturschutz hinaus gehen. Mit der "Richtlinie zur Nachhaltigen Nutzung von Truppenübungsplätzen" legt sie verbindliche Grundsätze und Verfahren für die umweltverträgliche und nachhaltige Nutzung aller Übungsplätze, auch des Platzes Wittstock, fest. Damit erhält und fördert die Bundeswehr das Leistungsvermögen des Naturhaushaltes.